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非空运海运快递，空运以其迅捷、安全、准时的**率赢得了相当大的市场，缩短了交货期，对于物流供应链加快及循环起到了较大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

非空运海运快递，海运快递石油运输方面，世界经济对于石油依存度很高。据计算，**经济每增长1%，将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年**海运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为世界*石油消费国和进口国。2003年我国进口9112万吨，占**贸易量的5.4%，2004年进口1.22亿吨，突破了1亿吨大关。2005年消费量**过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。

非空运海运快递从国际经贸看
根据国际基金组织预测，2006年国际经济走势仍将保持平稳增长，美国和**将分别有3.6%和4.3%的增长率，而我国GDP增长速度也将保持在8.5%以上。
经济强势带动了世界贸易量的上升。2003年国际贸易总值为15.35万亿美元，而2004年就上升到18.58万亿美元，提高了21%。2005年达21.1462万亿美元。在国际贸易中，“中国因素”是亮点。2004年我国进出口、出口和进口值分别为11547.4亿美元、5933.6亿美元和5613.8亿美元，分别增长了35.7%、35.4%和36%，进出口总值**过了1万亿美元的水平。2005年货物进出口贸易额达到14221亿美元，进口和出口值均占世界*三位。另外，中国占世界贸易的比重有所上升，出口比重由2004年的6.5%上升到7.3%，增加了0.8个百分点；进口比重由5.9%上升到6.1%，增加0.2个百分点。我国进出口外贸呈现良好的增长势头，在国际贸易中继续扮演着重要角色。

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