非快递公司报价

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非空运海运快递，海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易确定，是其不足之处。

非空运海运快递询价要素
1、品名（是否）
2、重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3、包装（是否木箱，有无托盘）
4、目的机场（是否基本点）
5、要求时间（直飞或转飞）
6、要求航班（各航班服务及价格差异）
7、提单类别（主单及分单）
8、所需运输服务（报关方式，申请单证，是否清关派送等）

非空运海运快递，海运快递石油运输方面，世界经济对于石油依存度很高。据计算，**经济每增长1%，将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年**海运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为世界*石油消费国和进口国。2003年我国进口9112万吨，占**贸易量的5.4%，2004年进口1.22亿吨，突破了1亿吨大关。2005年消费量**过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。

非空运海运快递，海运快递集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，**世界平均水平。
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